Opis
Metoda połączenia głowic (przedniej i tylnej) z tuleją cylindryczną zapewnia doskonałą współosiowość tych elementów. Ponieważ siłowniki serii TGL mogą pracować z wysokimi prędkościami , aby zredukować obciążenia dynamiczne i hałas wprowadzono specjalny, sprężysty pierścień amortyzujący. Seria TGL-C posiada regulowaną amortyzację pneumatyczną tłoka w skrajnych położeniach. Siłowniki są wyposażone w magnes dla bezdotykowej sygnalizacji położenia. Mogą być wyposażone w różnorodny osprzęt pomocniczy zwiększający możliwości i ułatwiający zabudowę w różnorodnych warunkach. Siłowniki tego typu w specjalnych wykonaniach umożliwiają pracę w warunkach środowiska agresywnego oraz w wysokich temperaturach.
Dane techniczne
Seria TGL:
φ 8 – 10 (z amortyzacją mechaniczną)
φ 10 – 12 – 16 – 20 – 25 ( z magnesem i amortyzacją mechaniczną)
Seria TGL-C: φ 16 – 20 – 25 (z magnesem i amortyzacją pneumatyczną)
| Rodzaj konstrukcji |
głowice gwintowane,zagniecione |
| Działanie |
pojedynczego i podwójnego działania |
| Materiały |
głowice – aluminium,
rura cylindryczna – stal nierdzewna
tłoczysko – stal nierdzewna lub stal chromowa
uszczelki – poliuretan |
| Uchwyty montażowe |
nakrętki, kołnierze, łapy, uchwyty wahliwe |
| Zakres skoków |
φ8 ÷ φ10: do 250 mm
φ12: do 300 mm
φ16: do 400 mm
φ20 ÷ φ25: do 800 mm |
| Zakres temperatur |
0°C ÷ 80°C (dla suchego powietrza -20°C) |
| Zakres ciśnień |
1 ÷ 10 bar (podwójnego działania); 2 ÷ 10 bar (pojedynczego działania) |
| Prędkość |
10 ÷ 1000 mm/s (bez obciążenia) |
| Czynnik roboczy |
powietrze filtrowane, bez smarowania* |
*Jeśli prowadzone jest smarowanie powietrza, zalecany jest olej ISOVG32 (raz rozpoczęty proces smarowania musi być kontynuowany do końca eksploatacji)
